Крепежные элементы, используемые классификационными обществами в судостроении и морской технике.

1. Выбор материалов
В условиях высоких температур (>200℃) следует использовать хромомолибденовую легированную сталь 42CrMo (например, A193 B7). Она выдерживает температуру до 480℃ и имеет предел прочности на растяжение ≥860 МПа.
Для экстремально низких температур (

2. Технология предотвращения ослабления крепления
Используются клиновидные стопорные шайбы (например, система Nord-Lock). Для предотвращения ослабления из-за вибрации применяется геометрическая структура с углом наклона, превышающим угол подъема резьбы. Радиальные мелкие зубья образуют углубления на контактной поверхности.

Испытание на ползучесть и вибрацию используется для проверки его способности предотвращать расшатывание и применимо в условиях динамических нагрузок, например, на башнях ветряных турбин и палубах судов.

Крепежные элементы, сертифицированные классификационными обществами (сертифицированные судостроительные крепежные элементы), — это специализированные крепежные элементы, прошедшие строгую сертификацию международными классификационными обществами судов (такими как DNV, ABS, LR и др.). Основные области их применения сосредоточены в судостроении, морской технике и смежных отраслях. Основные направления применения следующие:

(1) Соединение конструкции судна: Сочетания болтов и гаек, используемые для ответственных деталей, таких как палубы, переборки и кили, должны соответствовать стандартам ISO 3506-3 (степень стойкости к коррозии в солевом тумане ≥ 720 часов).

(2) Система электропитания фиксирована: Болты основания основного блока должны пройти испытания на динамическую нагрузку (предел прочности на растяжение ≥ 800 МПа), и в качестве материала они в основном используются из нержавеющей стали 316L.

(3) Строительство морских платформ: Соединительные элементы швартовной рамы должны пройти испытание на ударную прочность при низкой температуре -40℃ и соответствовать спецификации DNV-OS-C501.

(4) Установка резервуара для хранения СПГ: Для обеспечения герметичности при температуре -196℃ низкотемпературные болты фланца следует изготавливать из никелевых сплавов (например, Inconel 718).

(5) Система швартовки дока: Контргайки должны обладать функцией самоблокировки (степень снижения крутящего момента ≤ 5%) и быть изготовлены из дуплексной нержавеющей стали 2205.

(6) Башня морской ветряной турбины: Анкерные болты фундаментного кольца должны соответствовать классу допуска ISO 4014 (M24-M64) и иметь прочность на сдвиг ≥ 600 МПа.

(7) Устройство для получения приливной энергии: Подводные крепежные элементы должны пройти обработку для защиты от биоадгезии (толщина покрытия ≥ 50 мкм).

(8) Якорная фиксация моста через море: Компоненты предварительно напряженных анкеров должны пройти 2 миллиона испытаний на усталость и соответствовать стандарту EN 1090.